Η νέα ενεργειακή πολιτική των ΗΠΑ μετά και την εκλογή Τραμπ έρχεται να αλλάξει τα δεδομένα για την αγορά των δεξαμενόπλοιων, λαμβάνοντας υπόψη την επίσπευση των αδειοδοτήσεων για υπεράκτιους τερματικούς εξαγωγής πετρελαίου και το πάγωμα projects ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.

Για παράδειγμα, ενώ τα projects Sea Port Oil Terminal (SPOT), Blue Water Texas, Texas GulfLink (TGL) και Blue Marlin είχαν ανασταλεί επί προεδρίας Μπάιντεν, οι πιθανότητες να εκκινήσουν τη λειτουργία τους έως το τέλος της θητείας Τραμπ είναι ιδιαίτερα αυξημένες.

Για τα VLCCs, αυτή η εξέλιξη είναι αναμφίβολα θετική, καθώς θα αυξήσει την ελκυστικότητα της χρήσης τους για εξαγωγές στις ΗΠΑ. Για τα Suezmaxes και τα Aframaxes θα μπορούσε να είναι αρνητική, δεδομένου ότι μόνο δύο από αυτούς τους προτεινόμενους τερματικούς σταθμούς θα μπορούσαν (θεωρητικά) να διαχειριστούν το σύνολο των αμερικανικών εξαγωγών αργού πετρελαίου. Η αύξηση της παραγωγής μπορεί να είναι ένας τρόπος να αντισταθμιστεί η απώλεια της ζήτησης για τα Suezmaxes και τα Aframaxes, ωστόσο ακόμα και η προσθήκη ενός μόνο τερματικού σταθμού θα μπορούσε να είναι αρκετή για να επηρεάσει σημαντικά τη ζήτηση για μικρότερης χωρητικότητας δεξαμενόπλοια.

Πηγή: Gibson / Tanker Market Report