Με μειωμένους ρυθμούς βαίνουν τους τελευταίους 12 μήνες οι αγορές second-hand πλοίων των Ελλήνων πλοιοκτητών.

Ειδικότερα, βάσει πρόσφατης έκθεσης της ναυλομεσιτικής Allied, τους τελευταίους 12 μήνες οι Έλληνες απέκτησαν 156 πλοία στη second-hand αγορά, επίπεδα που τους καθιστούν παγκοσμίως δεύτερους μετά τους Κινέζους πλοιοκτήτες, τόσο γενικά όσο και συγκεκριμένα σε κάθε τύπο πλοίου. Είναι όμως πράγματι «χαμένοι» οι Έλληνες πλοιοκτήτες;

Τους τελευταίους 12 μήνες, οι Έλληνες πλοιοκτήτες αναρριχήθηκαν στην κορυφή της second-hand αγοράς σε όρους πωλήσεων πλοίων. Εν μέσω ενός ολοένα αυξανόμενου orderbook και υψηλών τιμών στη second-hand αγορά, οι Έλληνες πλοιοκτήτες προέβησαν στην πώληση 238 πλοίων, αποκομίζοντας σημαντικά οφέλη.

Παράλληλα, πολλοί Έλληνες πλοιοκτήτες αναμένουν την παράδοση νεότευκτων πλοίων. Σύμφωνα με πρόσφατα δεδομένα της ναυλομεσιτικής Xclusiv, το orderbook των Ελλήνων αριθμεί 168 bulk carriers (12% του παγκόσμιου), 288 tankers (25% του παγκόσμιου), 46 containerships, 48 LNG carriers και 52 LPG carriers.

Συνεπώς, παρότι οι Έλληνες δεν διατηρούν τα ηνία πλέον στις αγορές πλοίων, απλώς φαίνεται να προχωρούν με την ανανέωση των στόλων τους, εκμεταλλευόμενοι μια παρατεταμένη περίοδο υψηλών αξιών στη second-hand αγορά.