Η στοχοποίηση των πλοίων κινεζικής ναυπήγησης από τις ΗΠΑ έχει αναγνωριστεί ως σημαντική πρόκληση για την παγκόσμια ναυτιλία. Σε πρόσφατη έκθεσή της, η ναυλομεσιτική Xclusiv υπογραμμίζει ότι ο αντίκτυπος της εν λόγω «απειλής» θα είναι αρκετά εμφανής ανεξαρτήτως του τύπου πλοίου.

Ειδικότερα, η κινεζική πρωτοκαθεδρία στη ναυπηγική βιομηχανία συνεπάγεται ότι οποιοδήποτε μέτρο που βάζει στο στόχαστρο τα κατασκευασμένα στην Κίνα πλοία αφορά μεγάλο μέρος του στόλου και των εταιρειών. Σύμφωνα με δεδομένα της Xclusiv, το 43% του στόλου των bulk carriers (άνω των 10.000 dwt), το 23% του στόλου των tankers (άνω των 10.000 dwt), το 35% του στόλου των containerships (άνω των 5.000 dwt) και το 15% του στόλου των gas carriers (άνω των 3.000 dwt) είναι ναυπηγημένο στην Κίνα.

Επιπλέον, το 70% του orderbook (άνω των 10.000 dwt) των bulk carriers και των δεξαμενόπλοιων αφορά παραγγελίες σε κινεζικά ναυπηγεία, ενώ το ίδιο ισχύει για το 75% του orderbook των containerships (άνω των 5.000 dwt) και για το 37% του orderbook των gas carriers (άνω των 3.000 dwt). Την ίδια ώρα, σύμφωνα με την Xclusiv, το 65% των παραδόσεων πλοίων το 2026 θα αφορά παραγγελίες τοποθετημένες σε κινεζικά ναυπηγεία.

Βάσει των προαναφερθέντων, οποιοδήποτε μέτρο που θέτει στο στόχαστρο τα ναυπηγημένα στην Κίνα πλοία θα προκαλέσει σημαντικές προκλήσεις για την παγκόσμια ναυτιλία και τις αλυσίδες εφοδιασμού.