Παρότι η ναυλαγορά των bulk carriers αντιμετωπίζει σκοπέλους και οι αξίες τους ωθούνται σε καθοδική πορεία, ο αντίκτυπος θα είναι εμφανέστερος στη second-hand αγορά και όχι στο κόστος παραγγελίας πλοίων.

Ειδικότερα, όπως υπογραμμίζει σε πρόσφατη έκθεσή της η ναυλομεσιτική Allied, το κόστος παραγγελίας bulk carriers πιθανότατα θα παραμείνει σε υψηλά ‒για την τωρινή εικόνα των ναύλων‒ επίπεδα. Η εκτίμηση αυτή βασίζεται στην περιορισμένη διαθεσιμότητα slots σε διεθνή ναυπηγεία, λόγω των ασταμάτητων παραγγελιών των τελευταίων ετών για πλοία μεταφοράς LNG, αιθανίου και αμμωνίας.

Στο πλαίσιο αυτό, το 2025 η προσέγγιση των πλοιοκτητών στις παραγγελίες πλοίων αναμένεται να είναι επιλεκτική και προσεκτική. H Allied κάνει λόγο για κατεβασμένους ρυθμούς παραγγελιών εν μέσω πληθώρας παραδόσεων πλοίων και καθοδικών πιέσεων στις ναυλαγορές.

Πάντως, το ενδεχόμενο επαναπυροδότησης του ενδιαφέροντος για νεότευκτα πλοία παραμένει ανοικτό, εφόσον το κόστος παραγγελίας καταγράψει κάποια ‒όχι απαραίτητα ιδιαίτερα μεγάλη‒ πτώση.

Παράλληλα, στη second-hand αγορά, η ζήτηση για σύγχρονα και τεχνολογικά προηγμένα πλοία θα παραμείνει υψηλά, κρατώντας τις αξίες των νεότερων ηλικιακά πλοίων σε υψηλά επίπεδα. Σύμφωνα με την Allied, και στη second-hand οι επενδυτές θα χρειαστεί να υιοθετήσουν μια επίσης επιλεκτική στρατηγική, λαμβάνοντας υπόψη τους κινδύνους και την ανάγκη ανανέωσης των στόλων τους με φόντο την περιβαλλοντική συμμόρφωση.