Στο outlook της αγοράς των χύδην ξηρών φορτίων εστιάζει πρόσφατη έκθεση της BIMCO, εξετάζοντας τις συνιστώσες που θα καθορίσουν σε μεγάλο βαθμό τη ναυλαγορά των bulk carriers τα επόμενα έτη.

Συγκεκριμένα, η BIMCO προβλέπει εξασθένηση της αγοράς των dry τα έτη 2025 και 2026 σε σχέση με το 2024. Η μείωση του διά θαλάσσης μεταφερόμενου όγκου ξηρών φορτίων, σε συνδυασμό με τη διαφαινόμενη επιστροφή των πλοίων στην Ερυθρά Θάλασσα αναμένεται να ασκήσουν καθοδικές πιέσεις στα τονομίλια των bulk carriers. Ειδικότερα, βάσει εκτιμήσεων της BIMCO, τα τονομίλια των bulk carriers θα μειωθούν κατά 0,5-1,5% το 2025, προτού αυξηθούν κατά 2-3% το 2026.

Καταλυτικό ρόλο αναμένεται να διαδραματίσει για μία ακόμα φορά η Κίνα. Οι δυσοίωνες προβλέψεις του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου σχετικά με την πορεία της κινεζικής οικονομίας τα επόμενα δύο έτη επιβεβαιώνουν τις εκτιμήσεις για καθίζηση της κινεζικής ζήτησης ξηρών φορτίων προσεχώς. Παράλληλα, η ανάπτυξη της εγχώριας παραγωγής άνθρακα και των ΑΠΕ σε χώρες-κλειδιά εκτιμάται ότι θα επιδράσει αρνητικά στις παγκόσμιες αποστολές άνθρακα.

Βέβαια, πολλά θα εξαρτηθούν από την αναδιάταξη των routes και το πότε αυτή θα υλοποιηθεί. Σε κάθε περίπτωση, η BIMCO αναμένει πτώση των ναύλων των bulk carriers, με τα Panamaxes να επηρεάζονται περισσότερο λόγω των ασθενών αποστολών άνθρακα. Από την άλλη, τα Capesizes αναμένεται να παρουσιάσουν μεγαλύτερη ανθεκτικότητα, γεγονός που η BIMCO αποδίδει κυρίως στην περιορισμένη αύξηση της χωρητικότητας.