Το περασμένο έτος έφερε σημαντικές προκλήσεις για τη ναυτιλία, και δη για την αγορά των bulk carriers, με τη ζήτηση να καταγράφει σημαντική πτώση.

Ειδικότερα, βάσει πρόσφατης έκθεσης της ναυλομεσιτικής MB Shipbrokers, στην εξέλιξη αυτή σημαντικό ρόλο διαδραμάτισε η πτώση της ινδικής ζήτησης άνθρακα. Η ζήτηση για θαλάσσια μεταφορά ινδικού άνθρακα σημείωσε πτώση 1% το 2024 έναντι του 2023.

Παρότι η μεταβολή αυτή δεν φαντάζει εξαιρετική, ο ρυθμός της αναδεικνύει τη βαρύτητά της. Πιο συγκεκριμένα, το β΄ εξάμηνο του έτους, οι εισαγωγές άνθρακα στην Ινδία μειώθηκαν κατά 11% σε ετήσια βάση, σημειώνει η MB Shipbrokers. Πού οφείλεται η αλλαγή μομέντουμ μεταξύ των δύο εξαμήνων; Στον καιρό.

Το β΄ εξάμηνο του 2024, οι μουσώνες οδήγησαν σε άνοδο της υδροηλεκτρικής ενέργειας στο μείγμα της Ινδίας, μειώνοντας την ανάγκη για θερμικό άνθρακα. Την ίδια ώρα, το Νέο Δελχί έχει καταστήσει σαφή τον στόχο περιορισμού των εισαγωγών άνθρακα, γεγονός που αντανακλάται από την άνοδο της εγχώριας παραγωγής στο 1 δισ. τόνους το περασμένο έτος (ετήσια άνοδος 7%).

Με βάση τα προαναφερθέντα, τα bulk carriers θα βρουν στήριγμα στην Ινδία το 2025, τουλάχιστον το α΄ εξάμηνο. Οι ενεργειακές ανάγκες της χώρας παραμένουν ιδιαίτερα υψηλές και ολοένα αυξάνονται, συνεπώς αμφίβολο παραμένει το αν η εγχώρια παραγωγή θα είναι σε θέση να δώσει λύση τουλάχιστον τους πρώτους μήνες του έτους.