Οι εξαγωγές αργού πετρελαίου το 2024 οδηγήθηκαν σε μείωση, με το περασμένο έτος να συνιστά το πρώτο μετά και την πανδημία κατά το οποίο λαμβάνει χώρα η συγκεκριμένη εξέλιξη. Ειδικότερα, όπως αναφέρει το Reuters, η αποδυνάμωση της ζήτησης σε συνδυασμό με μια αναδιάταξη των routes λόγω μεταβολών στη διύλιση πετρελαίου και στις ροές μέσω αγωγών ώθησαν τον όγκο των παγκόσμιων εξαγωγών αργού σε πτώση της τάξεως του 2%.

Οι εξαγωγές πετρελαίου από χώρες της Μέσης Ανατολής με προορισμό την Ευρώπη σημείωσαν πτώση ίση με 22%, βάσει της Kpler, καθώς η Βόρεια και η Νότια Αμερική διεκδικούν ολοένα και μεγαλύτερο μέρος της ευρωπαϊκής «πίτας». Από την άλλη, το ρωσικό αργό κατευθύνεται πλέον προς την Ασία, και δη την Ινδία και την Κίνα.

Παράλληλα, η εκτροπή πλοίων γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδος επέφερε κυκεώνα προκλήσεων για τη ναυτιλία και τα ευρωπαϊκά διυλιστήρια, αρκετά εκ των οποίων αναγκάστηκαν να διακόψουν τη λειτουργία τους. Από την άλλη, νέες ευκαιρίες παρουσιάστηκαν για τη βιομηχανία διύλισης, με χαρακτηριστικό παράδειγμα την εκκίνηση λειτουργίας του διυλιστηρίου Dangote στη Νιγηρία.

Τα προαναφερθέντα, μεταξύ άλλων, αντανακλούν το νέο status quo της βιομηχανίας πετρελαίου, στο οποίο η σταθερή ανάπτυξη της ζήτησης δεν είναι πλέον σίγουρη. Τουναντίον, υπάρχει περιθώριο για περαιτέρω πτώση των ροών το 2025, καθώς η ζήτηση για καύσιμα από ισχυρούς καταναλωτές όπως η Κίνα σημειώνει μείωση.