Μετά από μια περίοδο έντονων μεταβολών και προκλήσεων, η αγορά των δεξαμενόπλοιων, ιδιαίτερα από το 2022, καταγράφει ανάκαμψη.

Είναι χαρακτηριστικό ότι, σύμφωνα με τη ναυλομεσιτική Xclusiv, από το 2022 έως σήμερα, για το 65% των μερών οι TCE ναύλοι των VLCCs ξεπερνούν τα $15.000, ενώ για τους άλλους τύπους δεξαμενόπλοιων το αντίστοιχο ποσοστό αυξάνεται στο 90%. Ως εκ τούτου, λαμβάνοντας υπόψη ότι τα λειτουργικά έξοδα γι’ αυτά τα πλοία κυμαίνονται συνήθως από $7.500 έως $12.000, ανάλογα με την ηλικία και το μέγεθος, η αγορά βιώνει περίοδο δυόμισι συνεχόμενων ετών κατά την οποία τα δεξαμενόπλοια καλύπτουν με άνεση τα λειτουργικά τους έξοδα, κάτι που έχει να συμβεί τουλάχιστον από το 2009.

Ενδιαφέρον παρουσιάζουν ακόμα τα δεδομένα της Xclusiv σε ό,τι αφορά τις εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην αγορά. Έτσι, καταγράφονται έξι εταιρείες με στόλο άνω των 101 δεξαμενόπλοιων, οκτώ εταιρείες που διαχειρίζονται από 61 έως 100 δεξαμενόπλοια, δεκαεννέα εταιρείες που διαχειρίζονται από 31 έως 60 δεξαμενόπλοια, 107 εταιρείες που κατέχουν από 11 έως 30 δεξαμενόπλοια, άλλες 139 εταιρείες που διαχειρίζονται στόλο 6 έως 10 δεξαμενόπλοιων και 1.249 εταιρείες που διαχειρίζονται από 1 έως 5 δεξαμενόπλοια. Από το 2022 έως το 2024, ο αριθμός των εταιρειών διαχείρισης από 1 έως 5 δεξαμενόπλοια αυξήθηκε κατά 23%, ενώ εκείνων με 6 έως 10 πλοία κατά 9%. Αυτή η ανοδική τάση αντικατοπτρίζει την έξαρση του επενδυτικού ενδιαφέροντος, με πολυάριθμους νεοεισερχόμενους είτε από διαφορετικά segments της ναυτιλιακής βιομηχανίας είτε από εντελώς διαφορετικούς οικονομικούς τομείς. Επιπλέον, οι μεγαλύτεροι ιδιοκτήτες δεξαμενόπλοιων μείωσαν στρατηγικά ή πούλησαν τμήματα του στόλου τους, αναδιαμορφώνοντας τη δυναμική της αγοράς, καθώς νέοι συμμετέχοντες καταλαμβάνουν αυτά τα περιουσιακά στοιχεία.