Η άνοδος των ποσοστών συγκέντρωσης στην παγκόσμια ναυτιλία αποτελεί μια τάση που προκαλεί προβληματισμό στους κόλπους της διεθνούς ναυτιλιακής κοινότητας, καθώς η ανταγωνιστικότητα και συνεπώς η βιωσιμότητα των εταιρειών μικρότερου μεγέθους τίθενται σε κίνδυνο.

Ειδικότερα, βάσει σχετικής ανάρτησης της Clarksons Research στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, το παγκόσμιο orderbook αποτελείται σε σημαντικό βαθμό από πλοία λίγων και ισχυρών εταιρειών. Συγκεκριμένα, οι κορυφαίες 50 εταιρείες σε όρους μεγέθους orderbook (GT) αντιστοιχούν σε άνω του 50% του orderbook. Το 2009, το αντίστοιχο ποσοστό ήταν λίγο πάνω από 30%.

Η άνοδος αυτή ήταν σταδιακή και έλαβε χώρα από το 2012 έως και το 2021. Σαφώς, η συγκεκριμένη εξέλιξη οφείλεται σε σημαντικό βαθμό στην ισχυροποίηση των ναυτιλιακών κολοσσών που δραστηριοποιούνται στη ναυτιλία γραμμών.

Βέβαια, όπως αναδεικνύουν διαχρονικά τα δεδομένα της VesselsValue, πολλοί κολοσσοί (ειδικά της Κίνας) βρίσκονται στις δεκάδες των εταιρειών bulk carriers και tankers, αντανακλώντας την είσοδο χρηματοπιστωτικών ιδρυμάτων και funds στην πλοιοκτησία.