Τρεις είναι οι χώρες που πρωταγωνιστούν στα κυριότερα routes των Capesize bulk carriers, με τον «συνήθη ύποπτο» Κίνα να αποτελεί χώρα προορισμού σε έξι από τα δέκα κορυφαία routes της αγοράς και τις Βραζιλία και Αυστραλία να αποτελούν χώρες αναχώρησης σε τρία από δέκα κορυφαία routes έκαστη.

Ειδικότερα, βάσει πρόσφατης έκθεσης της VesselsValue, στα δέκα κορυφαία routes των Capesize bulk carriers τον περασμένο Σεπτέμβριο, μεταφέρθηκαν 222 εκατ. τόνοι εμπορευμάτων, καταγράφοντας 765,3 δισ. τονομίλια.

Το 31% (69,2 εκατ. τόνοι) των εμπορευμάτων που μεταφέρθηκαν εκκίνησαν από τη Βραζιλία και το 57% (126,4 εκατ. τόνοι) από την Αυστραλία, με τις δύο χώρες να αποτελούν τις δύο μεγάλες δυνάμεις στις θαλάσσιες εξαγωγές εμπορευμάτων που μεταφέρονται μέσω Capesizes. Από την άλλη, το 82% αυτών των εμπορευμάτων κατέληξαν στην Κίνα, γεγονός που αναδεικνύει για ακόμα μία φορά τον καθοριστικό ρόλο της δεύτερης ισχυρότερης οικονομίας του πλανήτη για τα bulk carriers.

Τα δεδομένα αυτά της VesselsValue κρούουν εμμέσως τον κώδωνα του κινδύνου για την αγορά των bulk carriers, καθώς μια αδύναμη κινεζική οικονομία συνεπάγεται και μια αδύναμη αγορά bulk carriers.

Αξίζει να σημειωθεί ότι κανένα από τα δέκα κορυφαία routes δεν είχε ως προορισμό την Ινδία, χώρα που, βάσει αναλυτών, ενδεχομένως θα αποτελέσει το επόμενο μεγάλο στήριγμα των bulk carriers.