Πρωταγωνιστικός είναι ο ρόλος των κινεζικών ναυπηγείων το 2024, καθώς εξασφάλισαν το 70% των νέων παραγγελιών την περίοδο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου, με κινεζικά ειδησεογραφικά μέσα να υπογραμμίζουν ότι μεγάλο μέρος αυτών των παραγγελιών αφορούν φιλικά προς το περιβάλλον πλοία.

Ειδικότερα, κάνουν λόγο για σημαντικό πάτημα της κινεζικής ναυπηγικής βιομηχανίας σε πλοία κατανάλωσης εναλλακτικών καυσίμων και LNG carriers. Τα τεχνολογικά προηγμένα πλοία αποτελούν παραδοσιακά αρένα των νοτιοκορεατικών ναυπηγείων, όμως τα περιορισμένα slots και η ενίσχυση της τεχνογνωσίας στην Κίνα επέτρεψαν στα κινεζικά ναυπηγεία να διεισδύσουν τα τελευταία έτη στη συγκεκριμένη αγορά.

Από τις παραγγελίες που τοποθετήθηκαν το 2024, το 57% αφορούν «πράσινα πλοία», βάσει των δημοσιευμάτων. Ως πράσινα πλοία αναφέρονται πλοία κατανάλωσης LNG ή μεθανόλης, πλοία εξοπλισμένα με πλήρως ηλεκτρικά ή υβριδικά συστήματα πρόωσης, καθώς και πλοία εξοπλισμένα με συστήματα κυψελών υδρογόνου.

Οι παραγγελίες στα κινεζικά ναυπηγεία το 2024 σημείωσαν άνοδο 52% σε ετήσια βάση σε όρους dwt και διαμορφώθηκαν στα 87,1 εκατ. dwt την περίοδο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου, καταλαμβάνοντας ποσοστό 75% επί του συνόλου των παραγγελιών. Επιπλέον, τα ναυπηγεία της χώρας παρέδωσαν πλοία χωρητικότητας 36,34 εκατ. dwt την ίδια περίοδο, επίπεδα που συνιστούν άνοδο 18,2% σε ετήσια βάση και αντιστοιχούν σε 55,1% των παραδοθέντων πλοίων παγκοσμίως.