Η κινεζική ζήτηση αργού πετρελαίου έχει παραμείνει νωχελική το 2024, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τους ναύλους των δεξαμενόπλοιων. Με αφορμή το γεγονός αυτό, σε πρόσφατη έκθεσή της η ναυλομεσιτική Gibson αναλύει κατά πόσο τα πρόσφατα μέτρα του Πεκίνου δύνανται να αναστρέψουν την παρούσα κατάσταση.

Ειδικότερα, η Κίνα έλαβε μέτρα ενίσχυσης της οικονομίας, εξέλιξη που αρχικά οδήγησε σε άνοδο τις τιμές πετρελαίου, καθώς οι αγορές ανέμεναν ανάκαμψη της ζήτησης. Ωστόσο, οι τιμές υποχώρησαν, καθώς ο OPEC+ αναμένεται τον Δεκέμβριο να ενισχύσει την παραγωγή πετρελαίου του, αυξάνοντας την προσφορά.

Σε επίπεδο ζήτησης, τα μέτρα της Κίνας στη θεωρία ενισχύουν την καταναλωτική ζήτηση και, εν τέλει, αναμένεται να οδηγήσουν σε άνοδο της ζήτησης για πετρέλαιο και συνεπώς σε αυξημένες εισαγωγές μαύρου χρυσού και χαμόγελα για τα tankers. Ωστόσο, μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα, το outlook παραμένει αβέβαιο, ελέω της ανόδου των ηλεκτρικών οχημάτων και των φορτηγών LNG.

Εν κατακλείδι, τα μέτρα της Κίνας δύσκολα θα θέσουν την κινεζική οικονομία στην αναπτυξιακή πορεία των προηγούμενων ετών. Πάντως, σε κάθε περίπτωση, η κινεζική οικονομία θα συνεχίσει να αναπτύσσεται και τα μέτρα αυτά βραχυπρόθεσμα θα προσφέρουν στήριξη, ευνοώντας και τις αγορές των δεξαμενόπλοιων. Όσον αφορά το μακροπρόθεσμο outlook, ίσως ήρθε η ώρα να «κοιτάξουμε αλλού για ανάπτυξη», τονίζει χαρακτηριστικά η Gibson.