H ναυλαγορά των containerships δεν διανύει τις καλύτερες ημέρες της, όπως προκύπτει από την πορεία του Shanghai Containerized Freight Index (SCFI).

Σύμφωνα με δεδομένα της BIMCO, o εν λόγω δείκτης το γ΄ τρίμηνο σημείωσε πτώση 43%, η οποία είναι η μεγαλύτερη σε επίπεδο γ΄ τριμήνου σε έτος που δεν επηρεάστηκε από την Covid-19. Το μόνο γ΄ τρίμηνο που σημείωσε μεγαλύτερη πτώση στους spot ναύλους ήταν το 2022, όταν μια 24μηνη έκρηξη του όγκου των φορτίων και των υψηλών καταναλωτικών δαπανών κατά τη διάρκεια της πανδημίας διαδέχτηκε η πτώση της ζήτησης.

«Ο δείκτης China Containerized Freight Index (CCFI), που μετρά τις μέσες τιμές των ναύλων για τη φόρτωση εμπορευματοκιβωτίων στην Κίνα, υποχώρησε κατά 19% στη διάρκεια του γ΄ τριμήνου και σημείωσε εξίσου τη μεγαλύτερη πτώση σε επίπεδο γ΄ τριμήνου σε έτος εκτός της Covid-19 από το 2009», αναφέρει ο Niels Rasmussen, επικεφαλής ναυτιλιακός αναλυτής της BIMCO.

Οι ναύλοι σε βασικές γραμμές προς την Ευρώπη, τη Μεσόγειο, τη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ και την Ανατολική Ακτή των ΗΠΑ σημείωσαν τη μεγαλύτερη πτώση. Οι spot ναύλοι προς την Ευρώπη και τη Μεσόγειο έχουν καταγράψει πτώση σχεδόν 55%, ενώ οι κατά μέσο όρο ναύλοι έχουν μειωθεί περίπου 20%. Στις αγορές της δυτικής ακτής και της ανατολικής ακτής των ΗΠΑ, οι spot ναύλοι σημείωσαν πτώση κατά 40% περίπου και οι μέσες τιμές των ναύλων κατά 20% περίπου.

Η νωρίτερη του αναμενομένου κορύφωση των όγκων, σε συνδυασμό με τις χαμηλότερες τιμές των καυσίμων, μπορεί να εξηγήσει τη δυσμενή εξέλιξη των ναύλων του γ΄ τριμήνου. Βραχυπρόθεσμα, η απεργία στα λιμάνια της ανατολικής ακτής των ΗΠΑ και της ακτής του US Gulf μπορεί να συμβάλει στην προσωρινή άνοδο των ναύλων στις αγορές αυτές καθώς και στους συνολικούς δείκτες.