Νέες κατευθυντήριες γραμμές για την ασφαλή μεταφορά κάρβουνου σε containers εξέδωσε το Cargo Incident Notification System (CINS) σε συνεργασία με το International Group of P&I Clubs και το TT Club.

Στην εν λόγω έκθεση σημειώνεται ότι η παγκόσμια παραγωγή ξυλάνθρακα για τις εγχώριες και τις εξαγωγικές αγορές υπερβαίνει τους 50 εκατ. τόνους ετησίως. Από τα αρχεία περιστατικών που δημιούργησαν τα μέλη του CINS, είναι γνωστό ότι υπήρξαν τουλάχιστον 68 περιστατικά πυρκαγιάς σε πλοία μεταξύ Ιανουαρίου 2015 και Δεκεμβρίου 2022. Τα περισσότερα από αυτά τα περιστατικά προκλήθηκαν από λανθασμένα δηλωμένο φορτίο και ως εκ τούτου ο μεταφορέας δεν γνώριζε τους κινδύνους που παρουσιάζονταν.

Στον εν λόγω οδηγό περιγράφονται οι κανονιστικές απαιτήσεις για τη θαλάσσια μεταφορά κάρβουνου και προτείνονται πρόσθετα μέτρα προφύλαξης. Περιέχει επίσης τις διατάξεις που προβλέπονται στους κανονισμούς για τα επικίνδυνα εμπορεύματα στη θάλασσα για τη μεταφορά αυτού του δυνητικά εύφλεκτου εμπορεύματος, το οποίο συνήθως μεταφέρεται σε χύδην μορφή, εξηγώντας τα μέτρα αυτά και παρέχοντας πρόσθετες οδηγίες για όλους όσοι εμπλέκονται σε αυτή την πολύπλοκη διεθνή αλυσίδα εφοδιασμού.

H στοιβασία, η δήλωση και η μεταφορά του ξυλάνθρακα πρέπει να συμμορφώνονται με τον IMDG. Σημαντικές νέες διατάξεις έχουν συμφωνηθεί από τον ΙΜΟ (Τροποποίηση 42-24) και θα τεθούν σε μεταβατική ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2025, ενώ η υποχρεωτική συμμόρφωση θα έχει ισχύ από το 2026. Η τροποποίηση σημαίνει ότι ο ξυλάνθρακας δεν θα εξαιρείται των απαιτήσεων του IMDG. Ωστόσο, οι κατευθυντήριες γραμμές συνιστούν ανεπιφύλακτα την έγκαιρη υιοθέτηση των νέων κανονισμών και εξηγούν λεπτομερώς πώς μπορεί να επιτευχθεί η συμμόρφωση.