«Φουρτουνιασμένη» θα μπορούσε να χαρακτηριστεί η αγορά διαλύσεων πλοίων εν μέσω εξασθενημένης ζήτησης και οικονομικών προκλήσεων στις χώρες με έντονη δραστηριότητα.

Στην Ινδία, οι συμμετέχοντες στην αγορά είναι επιφυλακτικοί, διατηρώντας στάση αναμονής, με τα διαλυτήρια να εξετάζουν το ενδεχόμενο να προσφέρουν ρεαλιστικότερες τιμές, οι οποίες θα προσαρμόζονται με τις υφιστάμενες οικονομικές συνθήκες. Το Μπανγκλαντές είναι αντιμέτωπο με αυστηρότερους κανονισμούς και μειωμένη ζήτηση, ενώ στο Πακιστάν η δραστηριότητα είναι μηδαμινή, με την ασιατική χώρα να είναι αντιμέτωπη με το βάρος των φθηνότερων εισαγωγών. Στην Τουρκία παρατηρείται επίσης μικρή κινητικότητα, χωρίς σημάδια βελτίωσης της τοπικής ή εισαγωγικής δραστηριότητας.

Στην Ευρώπη, η European Recycling Industries’ Confederation (EuRIC) εκκίνησε το Ship Recycling Working Group (ESRG), προκειμένου να διερευνήσει τις προκλήσεις για τις ανακυκλώσεις πλοίων στην ΕΕ. Οι προτεραιότητες για το ESRG περιλαμβάνουν τη δημιουργία ισότιμων όρων ανταγωνισμού για τις γιάρδες που είναι εγγεγραμμένες στον κατάλογο της ΕΕ, την απλούστευση των γραφειοκρατικών διαδικασιών, την επέκταση του πεδίου εφαρμογής του κανονισμού ώστε να καλύπτει όλους τους τύπους πλοίων, την ενίσχυση των μηχανισμών ελέγχου για την ορθή πιστοποίηση και την ενίσχυση του τομέα της ανακύκλωσης πλοίων της ΕΕ.

Συνολικά, η αγορά των διαλύσεων πλοίων κινείται σε ρηχά νερά, με τους stakeholders να περιμένουν να διαλευκανθεί το τοπίο.

Πηγή: Weekly Ship Recycling Report / Bestoasis