Η καλή απόδοση της ναυλαγοράς των bulk carriers έχει ως αποτέλεσμα οι διαλύσεις πλοίων να σημειώσουν σημαντική πτώση.

Σύμφωνα με δεδομένα της BIMCO, από τον Ιανουάριο έως τον Αύγουστο φέτος, οι διαλύσεις πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρών φορτίων κατέγραψαν πτώση 42%, φτάνοντας στα χαμηλότερα επίπεδα των τελευταίων 16 ετών.

Μέχρι στιγμής φέτος, μόλις 45 πλοία έχουν ανακυκλωθεί, αριθμός που αντιστοιχεί σε 2,5 εκατ. dwt ή στο 0,2% του στόλου. Η δραστηριότητα έχει μειωθεί σε όλους τους τύπους bulkers, με τα Capesize και τα Supramax να παρουσιάζουν την πιο απότομη πτώση, σχεδόν στο μισό των περσινών αριθμών.

«Βραχυπρόθεσμα, η ανανέωση του στόλου δεν θα αποτελέσει σημαντική πρόκληση για τον τομέα. Ο στόλος είναι ο γηραιότερος από το 2011, αλλά μόνο το 9% της χωρητικότητας είναι ηλικίας 20 ετών και άνω. Επιπλέον, εξακολουθεί να είναι νεότερος από τον στόλο τόσο των δεξαμενόπλοιων όσο και των εμπορευματοκιβωτίων», αναφέρει ο Filipe Gouveia, ναυτιλιακός αναλυτής της BIMCO.

Πάντως, ο ίδιος θεωρεί ότι στο μέλλον οι ανακυκλώσεις bulkers θα ανακάμψουν, καθώς η αγορά θα προσαρμοστεί στις συνθήκες της ζήτησης, η οποία τη δεδομένη χρονική στιγμή είναι στα ύψη λόγω των αναταραχών στην Ερυθρά Θάλασσα και της ξηρασίας στη Διώρυγα του Παναμά. Μεσοπρόθεσμα, οι αυστηρότεροι κανονισμοί για το κλίμα θα ενθαρρύνουν περαιτέρω την ανακύκλωση.