Καλά «χωρισμένες» και καταδεικνύοντας σημάδια ελλιπούς προσαρμοστικότητας παραμένουν οι ναυλαγορές των LNG carriers στη Λεκάνη του Ατλαντικού και στη Λεκάνη του Ειρηνικού.

Ειδικότερα, βάσει δεδομένων πρόσφατης έκθεσης της ναυλομεσιτικής Fearnleys, το (προσωρινό) αντίο των LNG carriers στη Διώρυγα του Σουέζ καθιστά τη μετατόπιση πλοίων από την αγορά της Δύσης σε εκείνη της Ανατολής, και αντίστροφα, χρονοβόρα.

Με τις επικρατούσες τάσεις στις δύο αγορές να διαφέρουν επίμονα, έχει δημιουργηθεί πλέον μια ψαλίδα μεγέθους $20.000/ημέρα. Συγκεκριμένα, το κόστος ναύλωσης ενός LNG carrier μεταφορικής ικανότητας περίπου 160.000 κ.μ. ανέρχεται σε $60.000/ημέρα ανατολικά του Σουέζ και στα $40.000/ημέρα δυτικά του Σουέζ. Μάλιστα, την εβδομάδα με πέρας την Τετάρτη 11 Σεπτεμβρίου, σημειώθηκε πτώση των ναύλων δυτικά του Σουέζ κατά $5.000/ημέρα, ωθώντας τη διαφορά μεταξύ Ανατολής και Δύσης στα $20.000.

Όσον αφορά την αγορά χρονοναυλώσεων, παραμένει αποδυναμωμένη. Το κόστος ναύλωσης ενός TFDE LNGC μεταφορικής ικανότητα περίπου 160.000 κ.μ. σε συμβόλαιο διάρκειας ενός έτους σημείωσε πτώση $3.500/ημέρα, βάσει της Fearnleys, και πλέον ανέρχεται σε $57.000/ημέρα.