Περιορισμένη παραμένει η δραστηριότητα στις διαλύσεις πλοίων εντός του 2024, με τη συνδυαστική επίδραση των κυρώσεων ενάντια στη Ρωσία και της κρίσης στην Ερυθρά Θάλασσα να κρατά τα πλοία μακριά από τις γιάρδες διάλυσης.

Ειδικότερα, όπως αναφέρει η Xclusiv σε πρόσφατη έκθεσή της, ειδικά στην αγορά των tankers και των gas carriers υπάρχει υψηλή ζήτηση για πλοία μεγαλύτερης ηλικίας, τα οποία μπορούν να αξιοποιηθούν στη μεταφορά εμπορευμάτων που υπόκεινται σε κυρώσεις. Το γεγονός αυτό, σε συνδυασμό με την αναδιάταξη των routes, έχει βάλει φρένο στις διαλύσεις.

Τα δεδομένα της Xclusiv κάνουν λόγο για διαλύσεις ύψους 3 εκατ. dwt στα bulk carriers και στα tankers την περίοδο Ιανουαρίου-Ιουλίου 2024, επίπεδα που συνιστούν ετήσια πτώση της τάξεως του 14%.

Επιπλέον, είναι άξιο αναφοράς ότι τα επίπεδα διαλύσεων το α΄ τρίμηνο του 2024 ήταν υψηλότερα από εκείνα του δ΄ τριμήνου του 2023. Ωστόσο, το β΄ τρίμηνο του 2024 κατεγράφησαν τα χαμηλότερα επίπεδα διαλύσεων σε τριμηνιαία βάση από το β΄ τρίμηνο του 2008.