Το έντονο επενδυτικό ενδιαφέρον για την απόκτηση πλοίων παραδοσιακά οδηγεί σε άνοδο των αξιών τους, με τα τελευταία έτη να μην αποτελούν εξαίρεση.

Από το 2022 έως σήμερα, οι αξίες των πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίων έχουν εκτοξευτεί. Το 2022 το κόστος παραγγελίας ενός Capesize bulk carrier ήταν κατά μέσο όρο ίσο με $62,5 εκατ. Τον Ιούλιο του 2024, δεδομένα της Xclusiv κάνουν λόγο για κόστος παραγγελίας που πλέον διαμορφώνεται στα $76,8 εκατ. Πρόκειται για ένα άλμα άνω των $14 εκατ. μέσα σε δύο έτη, δηλαδή όσο περίπου κοστίζει η απόκτηση ενός bulk carrier δεκαπενταετίας στη δευτερογενή αγορά.

Παρόμοια είναι και η εικόνα στην αγορά των tankers, με το κόστος παραγγελίας ενός VLCC να έχει αυξηθεί κατά $13 εκατ. μέσα σε δύο έτη και πλέον να ανέρχεται σε $130 εκατ. Η συγκεκριμένη εξέλιξη είναι εμφανής και σε μικρότερα μεγέθη πλοίων, στην αγορά των tankers. Ενδεικτικά, η παραγγελία ενός Aframax κοστίζει κατά $10,8 εκατ. περισσότερο σήμερα έναντι του 2022, καταδεικνύουν δεδομένα της Xclusiv.

Παράλληλα, η εκτόξευση των αξιών τα τελευταία δύο έτη είναι ακόμα εμφανέστερη στη second-hand αγορά, όπου η απόκτηση ενός πρόσφατα ναυπηγηθέντος Capesize είναι αυξημένη κατά $17,5 εκατ. ενώ εκείνη ενός πρόσφατα ναυπηγηθέντος VLCC είναι αυξημένη κατά $37,5 εκατ.