![](https://www.naftikachronika.gr/wp-content/uploads/2024/08/202408011144206824-900x600.jpg)
To ETS έχει μπει για τα καλά στη ζωή της ναυτιλιακής βιομηχανίας από τον περασμένο Ιανουάριο.
Το ETS πρακτικά σημαίνει ότι ένα πλοίο που ταξιδεύει μεταξύ δύο λιμανιών της ΕΕ πρέπει να καταβάλει φόρο άνθρακα για όλη τη διάρκεια του ταξιδιού, ενώ ένα πλοίο που ταξιδεύει μεταξύ ενός λιμανιού εκτός ΕΕ και ενός λιμανιού της ΕΕ πρέπει να καταβάλει φόρο άνθρακα για το 50% του ταξιδιού. Τι συμβαίνει όμως στην περίπτωση των λιμένων του Ηνωμένου Βασιλείου;
Την απάντηση επιχειρεί να δώσει ανάλυση της Sea-Intelligence. Συγκεκριμένα, η εταιρεία σημειώνει ότι, ελέω Brexit, ένα λιμάνι του ΗΒ μπορεί να θεωρηθεί το πρώτο/τελευταίο πριν δέσει σε λιμάνι της ΕΕ. Για παράδειγμα, αν ένα πλοίο πραγματοποιεί ταξίδι από τη Νέα Υόρκη στην Αμβέρσα, ο μεταφορέας πρέπει να αναφέρει τις εκπομπές για το 50% του ταξιδιού, καθώς το πλοίο μετακινείται από λιμάνι εκτός ΕΕ σε λιμάνι της ΕΕ. Ωστόσο, εάν το ίδιο πλοίο προσεγγίσει το λιμάνι Felixstowe στο ταξίδι μεταξύ Νέας Υόρκης και Αμβέρσας, ο μεταφορέας πρέπει να καταβάλει μηδενικό φόρο άνθρακα από τη Νέα Υόρκη στο Felixstowe, καθώς και τα δύο αυτά λιμάνια είναι εκτός ΕΕ, και φόρο άνθρακα 50% για το πολύ σύντομο ταξίδι από το Felixstowe στην Αμβέρσα.
Για τις τακτικές γραμμές στον Βόρειο Ατλαντικό, η Sea-Intelligence το πάει ένα βήμα παρακάτω και επιχειρεί να υπολογίσει τη συνολική απόσταση πλεύσης για την οποία πρέπει να αναφερθούν οι εκπομπές, υπό δύο διαφορετικές συνθήκες: η μία βασίζεται στην τρέχουσα πραγματικότητα, όπου το Ηνωμένο Βασίλειο απαλλάσσεται, και η άλλη βασίζεται στην κατάσταση που θα είχε διαμορφωθεί εάν το Ηνωμένο Βασίλειο παρέμενε στην ΕΕ. Σύμφωνα με το παρακάτω γράφημα, το Brexit έχει ως αποτέλεσμα η συνολική αναφερόμενη απόσταση πλεύσης στον Βόρειο Ατλαντικό να μειωθεί κατά 24%.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών
Παρά την πτώση των ναύλων ανατολικά του Σουέζ, η ψαλίδα μεταξύ Λεκάνης του Ειρηνικού και Λεκάνης του Ατλαντικού δεν υποχωρεί ιδιαίτερα. Ειδικότερα, βάσει σχετικής…
To τέταρτο μεγάλο containership διπλού καυσίμου, το «Alette Mærsk», καλωσόρισε στον στόλο του ο δανέζικος κολοσσός Maersk. Το πλοίο έχει μεταφορική ικανότητα 16.000 TEUs…
Οι Φιλιππίνες και η Κίνα αντάλλαξαν σήμερα κατηγορίες έπειτα από τη σύγκρουση σκαφών της ακτοφυλακής τους στη Νότια Σινική Θάλασσα με την κάθε πλευρά…
Σταθεροί παρέμειναν οι ναύλοι των LPG carriers την εβδομάδα με πέρας την Τετάρτη 28 Αυγούστου, ανεξαρτήτως του μεγέθους των πλοίων. Πιο συγκεκριμένα, βάσει σχετικής…
Την Τρίτη 9 Ιουλίου 2024, στον προαύλιο χώρο της Σχολής Ναυτικών Δοκίμων στον Πειραιά, έλαβε χώρα η 16η τελετή απονομής των Βραβείων Ευκράντη. Τα…
Συνέντευξη με τον Γιώργο Χατζαντώνη Managing Director του Ομίλου Antaeus Travel. 1. Ποιες είναι οι νέες τάσεις στα ταξίδια του ναυτικού κλάδου; Θα έλεγα…
Η διαχείριση της βιορύπανσης και η σημασία μιας καθαρής γάστρας καθίστανται όλο και πιο σημαντικά και αναγνωρίσιμα μέσα για τη μείωση του κόστους και…
Δύσβατο 2025 «βλέπει» η Morgan Stanley για τους ευρωπαϊκούς κολοσσούς ενέργειας. Πιο συγκεκριμένα, με την προσφορά να αναμένεται να ξεπεράσει τη ζήτηση, οι τιμές…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ