Έως και 35 δεξαμενόπλοια που συνήθως μεταφέρουν αργό ή μαζούτ θα μπορούσαν να αλλάξουν «κατεύθυνση» και να μεταφέρουν πετρελαϊκά προϊόντα τους επόμενους δύο μήνες, όπως diesel και jet fuel, στην προσπάθεια των πλοιοκτητών να εισέλθουν σε πιο κερδοφόρες αγορές, ανέφερε η εταιρεία ανάλυσης πετρελαίου Kpler σε ανάρτησή της στο LinkedIn.

Ένα LR2 μεταφέρει συνήθως 90.000 τόνους πετρελαϊκών παραγώγων. Ένα Aframax, το οποίο μεταφέρει ίδιες ποσότητες φορτίου, θεωρητικά μπορεί να μεταφέρει πετρελαϊκά προϊόντα, με βασική προϋπόθεση τον προσεκτικό καθαρισμό των δεξαμενών.

Η υψηλή παραγωγικότητα των LR2 σε επίπεδα-ρεκόρ και η μειωμένη παραγωγικότητα των Aframaxes έχουν δημιουργήσει τις συνθήκες για μια σημαντική μετάβαση από τα dirty στα clean, σημειώνει η Kpler.

Η Kpler πρόσθεσε ότι η διαφορά μεταξύ του κόστους ναύλωσης των LR2 που μεταφέρουν καθαρά προϊόντα και των Aframaxes που μεταφέρουν αργό και μαζούτ έφτασε στο υψηλό ρεκόρ των 60.000 δολαρίων την ημέρα την περασμένη εβδομάδα, εν μέσω περιορισμένης προσφοράς LR2, τα οποία καλούνται να κάνουν μεγαλύτερα ταξίδια γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας.

Συνεπώς, κατά την Kpler, ο μόνος τρόπος να περιοριστεί αυτό το χάσμα είναι ορισμένα Aframaxes να αρχίσουν να μεταφέρουν πετρελαϊκά προϊόντα.