![](https://www.naftikachronika.gr/wp-content/uploads/2024/08/202408011144206824-900x600.jpg)
H ιαπωνική εταιρεία Kawasaki Heavy Industries ανακοίνωσε, τη Δευτέρα 23 Αυγούστου, πως θα κατασκευάσει ένα πλοίο διπλού καυσίμου, κατανάλωσης LPG, για λογαριασμό της ιαπωνικής ναυτιλιακής εταιρείας “K” Line, το οποίο θα διαθέτει διπλή μεταφορική ικανότητα, καθώς θα μπορεί να μεταφέρει LPG και LAG (υγροποιημένη αμμωνία).
Ειδικότερα, το πλοίο θα διαθέτει ξεχωριστές δεξαμενές, σχεδιασμένες έτσι ώστε να μπορεί να μεταφέρει ταυτόχρονα και τα δύο φορτία. Η κατασκευή του πλοίου, του οποίου η συνολική μεταφορική ικανότητα είναι ίση με 86.700 κυβικά μέτρα, αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2023.
Η απόκτηση του εν λόγω πλοίου συνεισφέρει στην προώθηση της ατζέντας της “K” Line για βιώσιμη ανάπτυξη, καθώς η κατανάλωση του LPG παράγει λιγότερους ρύπους σε σύγκριση με την κατανάλωση πετρελαίου. Εκτός αυτού, επιτρέπει στην “K” Line να επεκταθεί περαιτέρω στην αγορά του LPG και ταυτόχρονα να εισέλθει στην αναδυόμενη αγορά της μεταφοράς αμμωνίας.
Ένα ακόμα χαρακτηριστικό του εν λόγω πλοίου είναι η αυξημένη χωρητικότητα των δεξαμενών, σε σύγκριση με παραδοσιακά πλοία μεταφοράς LPG, κάτι που επετεύχθη δίχως σημαντικές αλλαγές στο μήκος, στο πλάτος ή σε λοιπές προδιαγραφές του πλοίου.
Τέλος, έχοντας τη δυνατότητα κατανάλωσης πετρελαίου χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο και LPG, το πλοίο πληροί τις προδιαγραφές που αφορούν τη μείωση των εκπομπών οξειδίου του θείου, τις οποίες έχει θέσει ο IMO, καθώς και τις απαιτήσεις της Phase 3 του Energy Efficiency Design Index (EEDI) του IMO, οι οποίες προβλέπεται να γίνουν αυστηρότερες όσον αφορά τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από το 2022 και έπειτα.
Φωτο: global.kawasaki.com
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών
To τέταρτο μεγάλο containership διπλού καυσίμου, το «Alette Mærsk», καλωσόρισε στον στόλο του ο δανέζικος κολοσσός Maersk. Το πλοίο έχει μεταφορική ικανότητα 16.000 TEUs…
Οι Φιλιππίνες και η Κίνα αντάλλαξαν σήμερα κατηγορίες έπειτα από τη σύγκρουση σκαφών της ακτοφυλακής τους στη Νότια Σινική Θάλασσα με την κάθε πλευρά…
Σταθεροί παρέμειναν οι ναύλοι των LPG carriers την εβδομάδα με πέρας την Τετάρτη 28 Αυγούστου, ανεξαρτήτως του μεγέθους των πλοίων. Πιο συγκεκριμένα, βάσει σχετικής…
Την Τρίτη 9 Ιουλίου 2024, στον προαύλιο χώρο της Σχολής Ναυτικών Δοκίμων στον Πειραιά, έλαβε χώρα η 16η τελετή απονομής των Βραβείων Ευκράντη. Τα…
Συνέντευξη με τον Γιώργο Χατζαντώνη Managing Director του Ομίλου Antaeus Travel. 1. Ποιες είναι οι νέες τάσεις στα ταξίδια του ναυτικού κλάδου; Θα έλεγα…
Η διαχείριση της βιορύπανσης και η σημασία μιας καθαρής γάστρας καθίστανται όλο και πιο σημαντικά και αναγνωρίσιμα μέσα για τη μείωση του κόστους και…
Δύσβατο 2025 «βλέπει» η Morgan Stanley για τους ευρωπαϊκούς κολοσσούς ενέργειας. Πιο συγκεκριμένα, με την προσφορά να αναμένεται να ξεπεράσει τη ζήτηση, οι τιμές…
Ορόσημο στην πορεία που χαράσσει τα τελευταία χρόνια προς την απανθρακοποίηση των δραστηριοτήτων της αποτελεί η απόφαση της Orsted να διακόψει οριστικά τη λειτουργία…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ